Железнодорожная отрасль

Чтобы сделать машины железнодорожного парка более эффективными и надежными, достаточно воспользоваться решениями и услугами SKF. Благодаря новейшей технологии контроля состояния железной дороги и техобслуживанию, клиенты компании увеличивают временной отрезок техобслуживания. На протяжении жизненного цикла каждого устройства снижаются расходы, и все за счет применения износоустойчивых подшипников.

Тележки и колесные пары

Тележки в ж/д отрасли — сложный транспорт, оснащенный тормозной системой, приводом, колесными парами и рамами тележек с рессором. В зависимости от особенностей конструкции, устройства используют в разных целях. Однако функция у всех моделей общая — поддержка кузовной части рельсового транспорта, обеспечение устойчивости и комфорт перемещения.

К колесной паре и раме тележки присоединена букса, в которую установлены подшипники, связывающие подсистемы и элементы. Размер колеи, диаметр колеса и нагрузка, приходящаяся на ось, колесные пары отличаются по расположению и конструкции. От этих параметров зависят надежность и производительность оборудования.

Компания SKF представляет несколько типов подшипников, позволяющих добиться экономичности и надежности тележек. С характеристиками запчастей можно ознакомиться дальше.

Конические подшипники

В пассажирские локомотивы устанавливают только высоконадежные комплектующие, которые не дают сбоев. Запчасти SKF соответствуют требованиям, применяемым для поездов, и обеспечивают их производительность с обеспечением безопасности.

Конические запчасти уже смазаны и отличаются герметичностью. С монтажом легко разобраться. TBU модель продается разных размеров и технических параметров. Изделия отличаются между собой обработкой смазкой разного объема и уплотнительными элементами.

Подшипники подходят для определенных видов транспорта. Использовать запчасти можно в скоростных и высокоскоростных локомотивах, которые развивают скорость движения 120 км/ч. Комплектующие совместимы с вагонами китайского и американского производства.

Некоторые модели TBU закупают для общественного транспорта метро, трамвайных вагонов. Слаженная команда профессионалов разработала первые в мире запчасти, предназначенные для рельсов с интервалом обслуживания 1,7 млн. км. Комплектующие позволяют проводить обслуживание деталей бук и колесных пар. Это проверенный способ роста эффективности машин.

Конструкции подшипников оптимизированы и закалены высокими температурами по уникальной методике Xbite. Такой подход позволяет увеличить крепость комплектующих и производительность. Для полного износа деталям требуется больше времени. Если появились трещины, они расширяются дольше. Режим отказа срабатывает безопасно, без урона для здоровья пассажиров и обслуживающего состав персонала.

Во избежание фреттинг-коррозии и быстрой порчи, к элементам подшипника зафиксирована прокладка, выполненная из армированного полимера. Смазка получает продолжительный срок эксплуатации, а значит можно без опасений увеличить интервал между техобслуживанием.

Заказать TBU в каталоге SKF предлагается величиной, определяемой метрами и дюймами. Также возможно выполнение подшипников по индивидуальным требованиям и замерам клиента.

Цилиндрические подшипники

Конструктивными особенностями подшипников SKF цилиндрического типа специалисты называют число рядов роликов и фланцев во внутреннем и внешнем кольцах. Для производства сепаратора используют прочные материалы.

С помощью запчастей SKF решаются задачи приложений, призванных выдерживать высокие радиальные нагрузки и скорости. Изделия сохраняют эксплуатационные свойства даже при осевом смещении. Комплектующим характерны хорошая жесткость, небольшое трение и продолжительная эксплуатация.

Шведский производитель предлагает купить цилиндрические подшипники в закрытом и разъемном форматах. Подшипники на 100% герметичны. Поэтому на них не воздействуют грязь, вода и пылевые частицы. Надолго сохраняется смазка.

Разъемные варианты устанавливают в труднодоступных механизмах. Для такого экземпляра не составит труда обеспечить обслуживание, а при полном износе — замену.

Конические подшипниковые узлы компактных размеров

Это решение проектировалось специалистами SKF, чтобы увеличить временной отрезок между техобслуживанием и уменьшить расходы. Ведь в железнодорожном секторе немаловажное значение имеет доходность.

Конические комплектующие (CTBU) включают небольшое число элементов, благодаря чему экономится место, и конструкция получила упрощенный вид. К примеру, уменьшенная длина и ограниченный изгиб оси.

Уплотнительные элементы установлены между кольцами, расположенными внутри и снаружи конструкции. Если сравнивать с кольцевым уплотнением, конструкция CTBU снижает трение до 75%. Также температура нагрева запчасти в работающем состоянии не превышает 20°C. Это позволяет увеличить период эксплуатации смазочного материала и сэкономить энергию.

К преимуществам CTBU также относят:

·         надежную защиту от попадания грязи;

·         усиленную прокладку из прочного и эластичного полимера, поддерживающую умеренное трение;

·         наличие смазки с продолжительным периодом использования.

Сферические роликоподшипники

Если механизм работает с периодическим смещением или прогибом вала и должен показывать устойчивость к комбинированным нагрузкам, присмотритесь к сферическим подшипникам SKF.

Изделия компенсируют несоосность и по максимуму уменьшают расходы на техобслуживание. Еще одно достоинство — в целом увеличение эксплуатационного срока комплектующих.

Как проконтролировать задержки и сбои в удаленном формате

SKF команда представляет надежный мониторинг состояния железнодорожного транспорта —Мультилог Систему IMx-Rail. Задержки и сбои в ж/д секторе слишком дорого стоят. Непрерывный мониторинг поможет избежать лишних расходов.

SKF Multilog IMx-Rail отслеживает и оценивает работу колес, колесных пар, тяговых моторов и редукторов. Система прошла сертификацию, ПО можно установить на тележку и в локомотив, в любую другую машину на ж/д.

Настроена простая интеграция системы с «облаком», директивой, где хранятся данные, обменом информацией и службами, занятыми удаленной диагностикой. Данные о производительности оборудования поступают в облачную службу с помощью wi-fi, мобильного или Ethernet-соединения. Управлять соединениями можно через удобный в использовании интерфейс.

Multilog IMx-Rail определяет скорость вращения подшипниковых узлов, вибрацию и температуру нагрева. Статус обновляется практически мгновенно. Поэтому оператор оценивает обстановку в режиме онлайн. Можно настроить круглосуточный мониторинг автопарка.

Подшипники для систем привода

От редукторов и двигателей тяги требуется, чтобы они были надежными, устойчивыми, экономно расходовали энергию и обходились без постоянного техобслуживания. К этим параметрам применяют высокие требования, и все потому что всегда есть интерес к увеличению промежутка техобслуживания.

Задача тяговых двигателей — обеспечить необходимую скорость и воспринимать ударные нагрузки. Также мотор должен сохранять исправность при снижении нагрузки до минимальных значений, к примеру, если движение осуществляется накатом или в формате круиз-контроля.

Проектируя подшипники под системы привода, специалисты SKF учли и чувствительность к электрическим разрядам. Продукция от шведского производителя выдерживает высокое загрязнение и контакт с влагой, изменения скорости, температурного режима, нагрузки, вибрации и ударов.

Кроме новых подшипниковых узлов, компания предлагает широкий выбор проверенных временем запчастей для приводных систем.

Гибридные подшипники

Одна из причин, которые приводят к преждевременному износу подшипников — воздействие электротока. Первыми портятся кольца и тела качения. Оборудование простаивает, производительность оставляет желать лучшего, а частое техобслуживание обходится в круглую копеечку.

Гибридные детали принято применять, чтобы увеличить производительность и обеспечить оборудованию надежность при высоких нагрузках. Преимуществами гибридных запчастей также называют:

·         отличные электроизоляционные параметры — сохраняются даже при влиянии токов значительной частоты;

·         энергосбережение, за счет умеренного трения и высокой точности;

·         длительный срок службы — обеспечивает низкий температурный рабочий режим.

Подшипники сохраняют электроизоляционные характеристики, даже когда речь идет о высоких частотах. Обеспечивают эти параметры кольца, выполненные из прочной стали, предназначенной для подшипников, и тела качения, состоящие из нитрида кремния. Детали повышают эксплуатационный период смазки.

Гибридные запчасти при необходимости можно заменить цельностальными аналогичной величины. Комплектующие способны добавить оборудованию надежности и прочности.

Тела качения из керамики

Тела качения, выполненные из керамики, обеспечивают запчастям свойства, отсутствующие у других деталей.

1.       Предотвращение контакта с электротоком.

2.       Перемещение на значительных скоростях.

3.       Меньшая плотность материала и небольшая инерция — отвечают за высокие скорости, мгновенный запуск и остановку.

4.       Устойчивость к загрязнениям.

5.       Отличные жесткость и упругость.

6.       Умеренная чувствительность к перепадам температур.

Тела качения, состоящие из керамики, тверже загрязнителей. Поэтому воздействуют они соответственно — раздавят загрязняющие частицы или продвинут в дорожки качения из стали. В последнем случае в дорожке качения появляется углубление с приподнятыми краями. Дефект поверхности исчезает по мере последующего качения. Этот эффект называют самовосстановлением.

Телам качения принадлежит небольшой коэффициент, определяющий тепловое расширение. Это означает устойчивость к температурным подъемам и спадам на внутренней стороне подшипника. Еще одно преимущество — точное регулирование предварительной нагрузки.

По мере образования вибраций в стандартных подшипниках на дорожках качения могут появляться впадины. В запчастях SKF это явление сведено к минимальным показателям.

Несмотря на низкую температуру при трении, когда деталь в рабочем состоянии, смазочного материала хватает на период в 2 раза дольше. На временной промежуток влияют сфера использования запчасти и конкретные условия применения. Иногда срок службы подшипников SKF может быть в 10 раз больше.

Даже если смазки недостаточно, сталь и кремний натрия при контакте не свариваются друг с другом. И все потому что во время трения гибридные экземпляры образуют меньше тепла даже когда слой смазки тончайший.

Экземпляры INSOCOAT

Предотвратить появление электрической эрозии позволяют подшипники INSOCOAT, оформленные электроизоляционным слоем. Эрозия приводит к быстрому износу деталей и оборудования в целом. Ремонт электродвигателей, генераторов и других механизмов чреват дорогостоящими простоями. Техобслуживание также стоит дорого.

INSOCOAT детали обеспечивают бесперебойную работу машин, обладают изоляционными характеристиками, служат надежной защитой от влаги. Оксид алюминия в виде изоляции наносится путем плазменного напыления. Это сложный процесс, для реализации которого используют современную технику. Не обойтись и без опытного оператора.

Для подшипников используют стандартное и улучшенное по качеству покрытия. Стандартный вариант отличает электрическое сопротивление не более 200 МОм. Улучшенный слой обладает сопротивлением 400 МОм. INSOCOAT серию сочетают с моторами малой и средней тяги.

Величина подшипников с электроизоляционным покрытием такая же, как цельнометаллических изделий.

Радиальные и конические детали

Радиальные подшипники — самые распространенные, т. к. считаются универсальными. Характеристики запчастей:

·         низкое трение;

·         обладают небольшим шумом и вибрацией;

·         работают на высоких скоростях вращения;

·         просто монтировать;

·         требуют минимум техобслуживания.

В каталоге компании SKF представлены конструкции разных моделей и размеров. SKF Explorer обладают возможностью настройки параметров функционала.